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柴油發電機如何保證循環進氣與供油量符合要求?

2020-04-21
來源: 海南柴油發電機組廠家
重康電力擅長分析;柴油發電機如何保證循環進氣與供油量符合要求?;關于技術解決方法:應注意以下幾點”
進氣溫度與進氣壓力共同對柴油機進氣造成影響。在使用條件下一般近似認為進氣溫度與進氣壓力就是汽缸內壓縮始點的氣體狀態。

盡管有燃燒室對進氣加熱的因素,但考慮到存在一定的掃氣過程冷卻了汽缸壁,并且進氣過程進行得較快,上述近似處理在實際條件下是可以接受的。

因此,汽缸內每循環進氣量可用如下方法獲得壓縮始點氣體狀態方程:

 P.V.≈P,(V, +V)= mRT  (3-1)式中p.一 進氣閥關閉時汽缸內壓力;
V.進氣閥關閉時汽缸內容積;
R- _進氣壓力;
T一進氣溫度;
V,_工作容積;
R-  空氣氣體常數
m-空氣質量。
由式(3-1)得n=  RT  (3-2)設Qmin為允許的最小過量空氣系數,L為理論空燃比,goe為每次最大允許供油量,則有m = By.Lamin,由此得
P、(V, + V。)gore= Lamin = LamnRT、
由式(3 -3)可看出,對于具體的柴油機只有P和T是可變化的,因此每次最大允許供油量是P.和T的二元函數。分別以P.和T為橫、縱坐標,將P.和T、的可用值域范圍分為一定的間隔,通過對式(3 -3)中P和T.做雙重循環計算,將獲得的gero計算結果做成二維表,在實際控制時用于對最大供油量做限定,可以保證實際的過量空氣系數不低于Cain。

 
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